634 研讨

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    确实,三菱顶破天也就是乙方,他强炸了见到中国政府也是要低三下四的,因为经济发展和未来都在中国。麻烦的是油盐不进的世行,作为联合国机构,傲气与刻薄翟凤涛都是见识过的,是哄是跪,是求是刚,是吵是撕,张逸夫都得提前做好准备,定下基调,毕竟,责任已经都压在自己身上了。

    风口浪尖的国企老总,也不是白当的。

    研究流程套路,甚至去拜访有过合作经验的领导取经,成为了张逸夫这个星期工作的主要日程。几番交流下来,他发现几乎没一个人念世行的好儿,说辞都跟翟凤涛不相上下,这事儿搞得也挺逗的,联合国搞了一个国际开发复兴银行,搞起世行的业务帮助发展中国家,合作完后竟然落下了这种口碑。

    要说他们严格把关也在理,毕竟这是联合国的钱,属于支援你们建设,被你们乱花乱造,甚至贪污揣自己兜里,就太不好了,他们理应有监管指导的权力,在合作中,教会发展中国家的机关机构如何花钱,如何控制预算。

    可这年头,父母教会孩子做事都履步维艰,更何况一个国家的机构教会另一个国家的机构?

    跟几位领导的交流中,张逸夫发现提到最多的词汇就是中国国情。

    很多事物的运作方式在中国并非一板一眼,不像美国自始至终都遵循着开国宪章处理一切事情,就算是想玩花样,也要从宪章中抠出只字片语作为支撑。而中国自《毛太祖思想》到《邓爷爷理论》,再至现在的各种精神与方针,早已圆润得匪夷所思。

    搞工程做事那就更深不见底了,做成一件事,台面上的明文合同从不是最重要的东西,重要的是做事的那张网络,而每个人都是这张网上的蜘蛛,临近的地方有不足或断点。都是要及时修补的,这些修补很多是突发的,临时的,不便于落实在纸面制度上的。

    当然不可否认。美国人的办事方式有理有据,高效说不定,但至少清晰稳定。可显而易见的是,在现在的中国别指望美国人那套行得通,因为下面是干活的。上面是大领导,中间是一个个不怎么卖力干活且权力性格十分精彩的领导们,各种动态变化层出不穷,没法约束,最神奇的是,在这种局面下,无论多复杂的事,最后还都能办成了。

    无数的变量加在一起,反而出奇地稳定。

    而世行,总希望不要有任何变量。每个点都是绝对可控、能控稳定的定量,在开工前我就要看到结局。

    在这一点上的矛盾,让每一次合作都是如此的痛苦,几乎每个合作工程都会比本土工程慢上一至三年不等。

    可没辙啊,世行给钱啊!小田切跪舔张逸夫也不是因为张逸夫就比他能耐,比他高贵,就是因为他给钱啊!

    所以张逸夫搞不好也要跪舔世行,此恨绵绵无绝期,当领导的舔与被舔是永无止境的。

    心里合计过很多问题后,张逸夫终于与撰写标书的国际咨询公司专家见面了。

    由于中国招标法与国际法难免有差别。从文化背景语言习惯到格式,从要求到结果都是有一些不同的,聘请咨询公司来从中圆润一下是不二法门,这个公司之前一直在跟成套局和财政部合作。他们也很烦,莫名其妙要跟北漠公司合作,又得重新聊一遍。

    面对如今的局面,美国专家给出的意见是一定要按照每一个世行的要求进行改进,改到对方满意为止,否则是行不通的。

    问题是世行根本没给意见。或者说只有一个意见——为什么不低价得标?

    国际专家在研究过评标流程后,明确否定了林立正的说法,三菱相对于另外两家并无明显劣势,品牌摆在这里,也不可能污蔑他们是恶意低价抢标,之后再找借口要求追加资金,更没有明确证据表明这会影响工程质量与进度,所以跟世行扯这些基本就是放屁。

    至于中方对三家的综合评分,则是按照中方自己设定的规则来的,如果不出这事,世行也不会太矫情,但如今三菱闹了,世行就得跟你得瑟得瑟了。

    可以说,世行有资格废了这个标,即便三菱收回澄清意愿,即便三菱不计较了,世行恐怕也不会停下来。

    这结果,可是张逸夫的噩梦,耽误时间费时费力就不说了,关键是自己的履历和能力就这么被黑了。刚刚主持北漠,这么大的丑事发生在自己任期内,包括推荐自己的贾天芸都会面上无光,贾老爷八成会骂一句,还是嘴上没毛的小年轻,该干嘛干嘛去。

    自己若是有错,有疏忽,不成熟,那吃这亏也就吃了,无所谓么,给自己三五年又干出一票丰功伟绩,拍屁股走人甩下烂摊子也无所谓。

    可这错显然跟自己没太大关系,是你们要用ABB,又没搞定三菱闹出来的风波,我他.妈就一路过打酱油的啊!结果一出事,人都没影儿了,留下酱油男来处理。

    废标本身就是丑闻,被世行废标就是国际丑闻,张逸夫怎么也想不到,这儿都能藏着一颗地雷,更没想到,这个地雷自己会动,会变成导弹过来轰炸自己。

    体制内,真的是呆不下去了。

    搞定这票,该干嘛干嘛,你们玩吧,我好累。

    累,也得干啊,谁让自己是老总呢。

    要保住这次评标结果,在专家嘴里只有一条途径,跟张逸夫所设想的也几乎相同——

    找出三菱在重要的环节有严重的问题,没资格中标,然后跟世行表示我们是考虑到的这个,才打破了低价中标原则。

    不过专家比张逸夫还多了个补充,一个更难为人的补充。

    这一点需要三菱自身承认。

    所谓“令人信服”的说辞,中方单方面渲染得再“令人信服”,世行也不会信服的,必须三菱自己低头,承认自己在重要环节确实有问题,确实会影响到整个工程,世行才会信服。

    换句话说,虽然与中国政府合作,虽然中国是常任理事国,虽然中国也在货币基金组织中有席位,但世行始终不信任中国,必须日本人点头,中国的说法才行得通。

    当然这个也不能太过分,比如说你们的发电机少一根螺丝不能用,然后逼三菱承认我们确实少根螺丝不安全,这也是不可能的,世行不会承认这么逗逼的说法,三菱也无法接受这个冤枉,他们未来还是要做生意的。

    此外,对于公关方面,咨询公司给出的建议是不要做任何多余的事,任何有行.贿倾向的招待、礼品,都会被视为极大的不尊重,如果发生这类事件,事态只会升级,张逸夫的麻烦只会更多。

    要破此关,唯有找到关键的依据,证明日本人的不是。

    这又是美国人与中国人的不同了,讲理不讲情,没法慢慢聊,至少在大台面上是这样的。

    与专家组的第二次研讨会如期举行,财政部和成套设备局的人都特别特别忙,没时间出席,他们的说法是,都是技术上的事情,我们也不懂,你们加油哦~,连岳云鹤也没来,他老人家说澄清会自己可以去,这个研讨,由于自己没参与评标,不便参加

    于是会场内就剩下评标组的部分专家,以及北漠公司的相关负责人。

    不得不说,常思平此时也是面上无光。

    张逸夫给了极大的面子,让他作为领军人物来评这个标,自己也是相当谨慎,领导大家评标,不偏不倚,最后ABB得标虽然有些惊讶,但都是评分评出来的,也没的说。

    三菱靠价格战来了这么一下子,他一个搞热动力的,就算是做出永动机也没法应付了。

    在场专家,张逸夫也认识不少,在专业学术上都是响当当的人物,见了面通常谁也不服谁,得掰扯掰扯,这会儿也都哑了,死气沉沉。

    全国最豪华顶尖的专业评标队伍,被世行否了!

    这简直就是一坨那个啥扣在了每个人的头上。

    张逸夫作为被砸得最惨的那位,也不好意思说狠话了,只得安慰道:“诸位老师教授领导,大家积极一些,努力寻找依据,上次研讨会咱们拉出来了五个点,我先依次过一下。”

    张逸夫叹了口气,拿起材料说道:“第一个点,是三菱在输变电方面没太大竞争力,没有做过这么大的变电工程,我们恐怕由于这一点,导致厂内开关站设备不稳定。”

    “我提出来的,有些牵强。”一位输变电方面的老专家抬手道,“毕竟,三菱有过电厂建设经验,我们在搞电厂,也不是搞超高压输变电。”

    “嗯,李老师自己也说的很清楚了,这个点没法令人信服。”张逸夫转而望向第二条,“第二点同理,也是抠住变压器的细节做文章,因为三菱已经做过成功运行十几年的成套超临界机组了,这个说辞也不过关。”(未完待续。)